Come parte dell’espansione in corso del suo portafoglio di cuscinetti a rulli divisi e prodotti montati, il fornitore automobilistico e industriale globale Schaeffler ha lanciato la sua nuovissima Assemblea di cuscinetti a rulli cilindrici divisi FAG. Offrendo tutte le prestazioni e le caratteristiche dei tradizionali cuscinetti a rulli cilindrici solidi (CRB), i cuscinetti a rulli cilindrici divisi FAG offrono i vantaggi aggiunti di essere facilmente montati e smontati su un albero. Per i clienti, questa soluzione può offrire significativi risparmi in caso di fermo macchina causato dalla sostituzione del cuscinetto.
Progettato e prodotto come un design diviso per intercambiare direttamente con cuscinetti a rulli solidi
Sostituire un cuscinetto a rulli non diviso tradizionale è una procedura complessa che comporta la rimozione di ingranaggi o accoppiamenti, la rimozione di trasmissioni e scatole del cambio, il taglio del vecchio cuscinetto e, frequentemente, lo smontaggio del bancale. Convertire ai nuovissimi cuscinetti a rulli cilindrici divisi FAG di Schaeffler elimina molte di queste complicazioni perché sono progettati e realizzati a metà , quindi offrono il vantaggio di poter essere facilmente assemblati attorno a un albero. Di conseguenza, l’installazione e l’ispezione del cuscinetto possono essere effettuate con poca o nessuna disturbo degli altri componenti e sistemi di una macchina. Di conseguenza, il rischio di danni o la necessità di ricollegare l’attrezzatura adiacente è praticamente eliminato. Meglio di tutto, i cuscinetti a rulli cilindrici divisi FAG sono intercambiabili con molti cuscinetti a rulli convenzionali (non divisi) e con la maggior parte dei design divisi dei concorrenti.
Ritorno significativo e veloce sull’investimento
“La sostituzione del cuscinetto, sebbene necessaria, ferma le macchine sulla loro pista”, afferma Rob Schoenherr, responsabile prodotti montati senior di Schaeffler Americas. “Eliminando molti dei passaggi coinvolti nella sostituzione dei cuscinetti solidi tradizionali, i cuscinetti a rulli cilindrici divisi FAG possono rapidamente ripagarsi – molte volte”.
Versatile, resistente unità di alloggiamento completa – prodotta negli Stati Uniti
Prodotta negli Stati Uniti – con alloggiamenti in ghisa duttile ad alta resistenza rivestiti a polvere 65-45-12 (con disponibilità di acciaio su richiesta) – l’intera unità di alloggiamento del cuscinetto è composta da:
- L’unità di alloggiamento tiene e supporta l’insieme cartuccia e cuscinetto.
- La cartuccia contiene l’insieme cuscinetto e le guarnizioni.
- Guarnizioni a triplo labirinto ad alte prestazioni che mantengono il grasso all’interno e i contaminanti all’esterno.
- L’insieme cuscinetto contiene la pista interna, collari di serraggio che tengono unite le mezze piste interne, gabbia a rulli con rulli e pista esterna.
La cartuccia e l’alloggiamento del cuscinetto a rulli cilindrici FAG sono autoallineanti, il che significa che possono ospitare esternamente fino a ± 3 ° di disallineamento. Nel frattempo, l’insieme cuscinetto presenta elementi roteanti e piste interne ed esterne realizzate in acciaio temprato, un acciaio al cromo al carbonio basso legato ad alto carbonio che fornisce un’eccellente resistenza al carico e caratteristiche di usura così come un’intrinseca capacità di resistere a condizioni di carico d’impatto. Inoltre, tutti i cuscinetti a rulli cilindrici divisi FAG sono disponibili in misure in pollici (17/16 “a 16”) e metriche (da 40 mm a 300 mm), mentre misure più grandi (fino a 32 “) e design speciali possono essere accomodati anche
Tutti i cuscinetti a rulli cilindrici divisi FAG, indipendentemente dalle dimensioni dell’albero o dalla serie, sono disponibili in versioni fisse (che controllano l’albero assialmente) e versioni fluttuanti (che offrono maggiore libertà di movimento e aiutano a compensare gli errori di allineamento o dilatazione/contrazione termica).
“Insieme alla nostra imbattibile lineup di cuscinetti a rulli sferici divisi, l’aggiunta della nostra nuova Assemblea di cuscinetti a rulli cilindrici divisi consente a Schaeffler di offrire la soluzione di cuscinetti divisi più appropriata per virtualmente qualsiasi applicazione del cliente”, osserva Rob Schoenherr.
Schaeffler
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