La nuova stagione della Deutsche Tourenwagen Masters (DTM, Campionato tedesco di auto da turismo) inizia questo fine settimana presso la Motorsport Arena Oschersleben. Questa stagione, il due volte campione DTM e ambasciatore del marchio Schaeffler dal 2019 Marco Wittmann guida come parte del team Schubert Motorsport. Con la sua “Green Machine”, una BMW M4 GT3, il 34enne spera di tornare in forma dopo due stagioni difficili. “Non vedo l’ora che la stagione della DTM inizi finalmente. Tutto sta andando per il meglio,” ha detto. “Il partenariato con Schaeffler si è trasformato in una stretta e affidabile collaborazione in molti settori. Sono enormemente grato a Schaeffler e molto orgoglioso di ciò che abbiamo costruito insieme negli ultimi sei anni.”
DTM COME PIATTAFORMA DI INNOVAZIONE
Il motorsport è nel DNA di Schaeffler da molti anni. Le conoscenze che Schaeffler acquisisce nel motorsport si riflettono sempre nella ricerca e nello sviluppo delle soluzioni per le vetture di serie. E sempre più spesso, le idee e le conoscenze scorrono anche dall’altra parte perché Schaeffler è un partner di serie e di innovazione del DTM, collaborando strettamente con ADAC nello sviluppo tecnico e strategico della serie automobilistica. Questa stagione, l'”innovation taxi” di Schaeffler, un’Audi R8 LMS GT2, presenterà per la prima volta la tecnologia di sterzatura delle ruote posteriori. Durante i fine settimana di gara del DTM, i fan potranno vivere un giro veloce con l’auto innovativa sul circuito con un pilota professionista. L’innovation taxi presenta anche il sistema di sterzata Space Drive e i combustibili sintetici, o e-fuels, introdotti nella stagione 2023. “Essendo una società tecnologica di rilievo, dobbiamo crescere e svilupparci costantemente,” ha detto Matthias Zink, CEO Automotive Technologies di Schaeffler. “L’ambiente dinamico del DTM è la piattaforma perfetta per questo perché il successo, sia nello sport che negli affari, dipende dall’innovazione, dall’agilità e dall’efficienza.”
TECNOLOGIE DEL TELAIO PER IL MOTORSPORT E LA PRODUZIONE IN SERIE
Nel 2023, Schaeffler ha iniziato a collaborare con Audi per mostrare le sue innovazioni tecniche al DTM in un “innovation taxi”. L’Audi R8 LMS GT2 è disponibile ogni fine settimana di gara per giri esclusivi sul circuito con l’ex pilota DTM e di F1 Markus Winkelhock al volante. Quest’anno, per la prima volta, il taxi incorpora la sterzatura meccatronica delle ruote posteriori, una tecnologia innovativa del telaio sviluppata da Schaeffler e fornita alle case automobilistiche globali per l’utilizzo nella produzione in serie. La tecnologia aggiunge funzionalità intelligente di sterzatura all’asse posteriore, consentendo una migliore manovrabilità e stabilità del veicolo. Il sistema è compatto, leggero e silenzioso. Clément Feltz, responsabile dei Sistemi di Telaio da Schaeffler, spiega come funziona: “Il cuore del sistema è l’ingranaggio planetario a rulli di Schaeffler, che converte il moto rotatorio in moto lineare. Questo fa girare le ruote sull’asse posteriore in movimento di sterzatura. Un altro componente principale è il power pack, che comprende elettronica, un motore elettrico e software.” L’altra tecnologia del telaio di Schaeffler incorporata nell’innovation taxi è Space Drive, un sistema steer-by-wire che fa parte del veicolo dalla scorsa stagione. I sistemi steer-by-wire non hanno colonne di sterzo meccaniche. Invece, i comandi di sterzata del conducente vengono trasmessi tramite cavi in forma puramente digitale e convertiti in movimento da attuatori. Questa innovazione è una delle tecnologie abilitanti chiave per la guida autonoma.
Via www.schaeffler.com
