Lilium, un’azienda tedesca di mobilità aerea elettrica e pioniera dell’aviazione elettrica, ha presentato un piano di volo diverso. Fondata nel 2015 da quattro studenti laureati in ingegneria presso la Technical University di Monaco, l’azienda sta sviluppando un aeromobile in grado di trasportare un pilota e fino a sei passeggeri su distanze fino a 175 chilometri.
DANIEL WIEGAND, uno dei fondatori di Lilium e responsabile ingegneristico per innovazione e programmi futuri dell’azienda, afferma: “Entro i prossimi 15-20 anni saremo in grado di costruire un aereo di linea elettrico convenzionale con 80 posti e un’autonomia superiore a 2.000 chilometri.”
La missione della nostra azienda è rendere l’aviazione regionale sostenibile e accessibile il più possibile”, afferma Daniel Wiegand, uno dei fondatori di Lilium e attuale responsabile ingegneristico per l’innovazione e i programmi futuri dell’azienda.
L’ampia città, densamente sviluppata, come molte in Europa, non offre l’ambiente adatto per i servizi di taxi aereo a breve raggio, dice. “Se devi passare dall’auto all’aereo e poi di nuovo all’auto – con tutto il fastidio di cambiare mezzi – non ottieni il risparmio di tempo necessario per rendere il volo conveniente.”
La direzione di Lilium è invece orientata al viaggio interurbano. “Nell’aviazione regionale, non trascorri cinque minuti sull’aereo come fai in una gita in città, sei lì per 30-60 minuti”, afferma. “Quindi hai bisogno di un tipo di aeromobile diverso, uno che ti offra maggiore capacità e una cabina più grande in modo da poter distribuire i costi su più posti. Vuoi qualcosa di più confortevole. E vuoi volare più veloce.”
Soprattutto, l’aviazione regionale elettrica ha bisogno di un aeromobile estremamente efficiente che possa volare per lunghi periodi utilizzando il minor quantità possibile di energia. La necessità di efficienza ha guidato ogni aspetto del design di Lilium.
Il modello attuale dell’azienda, il Lilium Jet, ha un’architettura più simile a un aeromobile a ala fissa convenzionale che ai design a rotore preferiti dai progettisti di taxi aereo. L’aeromobile ha una configurazione canard, con ali principali alla coda del fusoliera, bilanciate da “piani anteriori” più corti sul naso. Con ali grandi e una forma aerodinamica liscia, il jet ha tutti gli ingredienti giusti per un volo livellato efficiente.
