I cuscinetti a strisciamento non hanno nessuna delle parti mobili che hanno i cuscinetti a rotolamento, quindi ridurre al minimo i punti di rottura; sono anche convenienti anche per applicazioni abbastanza robuste. Le varianti comuni sono cuscinetti a manicotto metallici (che spesso sopportano carichi su un film di lubrificazione idrodinamico o completo) e cuscinetti in plastica autolubrificanti in una serie di geometrie per boccole, cuscinetti reggispinta e applicazioni a scorrimento integrale.
Le classificazioni dei cuscinetti a strisciamento si basano in parte sui risultati dei test e sul modulo di elasticità del materiale, resistenza alla flessione, durezza Shore-D, pressione superficiale massima e velocità di rotazione, rotazione e capacità di carico massima, quest’ultima correlata alla compressione del materiale del cuscinetto a strisciamento limite. (Qui, ricorda che il limite di compressione è il punto in cui si verifica una deformazione permanente dello 0,2%.)
Inoltre, un valore di pressione-velocità (PV) esprime la capacità di carico del cuscinetto a strisciamento, solitamente in psi per il numero di giri dell’albero. Tuttavia, si noti che i valori FV sono solo uno per aiutare a determinare la capacità di carico complessiva di un cuscinetto a strisciamento, soprattutto dove le espressioni FV potrebbero indurre in errore gli ingegneri a pensare che un cuscinetto a strisciamento possa sopportare carichi eccessivamente elevati se la velocità è molto bassa. In altre parole, l’uso dei valori PV richiede la considerazione simultanea della velocità del mondo reale e dei limiti di carico.
