Il 18 settembre 2024 a Schweinfurt, Schaeffler presenta una vasta gamma di nuove soluzioni di monitoraggio delle condizioni. Queste includono i propri sistemi di monitoraggio sviluppati internamente – sia basati sui veicoli che basati sui binari – e il monitoraggio delle condizioni come soluzione puramente software nel contesto delle collaborazioni. Di seguito è riportata una breve panoramica della gamma attuale dell’azienda.
Wired onboard condition monitoring
Schaeffler ha ulteriormente sviluppato il suo sistema di monitoraggio delle condizioni wired a bordo (CMS) per il monitoraggio degli interi carrelli motore e rimorchio nei treni passeggeri e nelle locomotive. I clienti ora possono utilizzare il CMS con integrazione cloud dei dati o far analizzare i dati sullo stato in modo locale a bordo del veicolo. Se optano per quest’ultimo, i dati vengono memorizzati su un server a bordo e vengono analizzati e elaborati a bordo utilizzando moduli di processo. Un modulo di processo centrale funge da interfaccia e convertitore di protocollo tra il CMS e il sistema ferroviario di livello superiore. Questa nuova versione migliorata del CMS mantiene i sensori combinati collaudati per la registrazione di vibrazioni, temperature e velocità di rotazione. Questi sensori riducono al minimo la quantità di cablaggio e di installazione del carrello.
Data matrix codes and track-based condition monitoring
Un altro focus dello sviluppo presso Schaeffler è l’uso di codici matriciali (DMC) per applicazioni che vanno oltre la manutenzione digitalizzata dei cuscinetti dell’asse. L’idea qui è che collegando digitalmente i cuscinetti dell’asse agli assi e ai carrelli più in alto nella gerarchia, è possibile estendere significativamente i benefici dei sistemi di monitoraggio delle condizioni basati sui binari. In particolare, questo approccio consente ai sistemi di monitoraggio stazionari di identificare componenti veicolo individuali in modo economico. Pertanto, a InnoTrans 2024, Schaeffler e i partner di progetto SBB, Stadler e Alstom presenteranno un concetto di sistema che mappa digitalmente la gerarchia dei componenti di un treno.
Track-based CMS with acoustic camera
Rispetto ai sistemi convenzionali di rilevamento di “hot box”, il sistema di gestione termica acustica (ATMS) sviluppato dalla joint venture tra Schaeffler e CARS Railway Technology Co. Ltd. offre tempi di avviso significativamente più lunghi – nell’ordine di circa una settimana. La telecamera acustica stazionaria basata sui binari identifica i rumori emessi dai cuscinetti mal funzionanti. Con l’aiuto dell’ATMS basato su cloud, la tecnologia, lavorando in tempo reale, genera mappe di intensità del suono – simili alle immagini termiche – le sovrappone digitalmente a una fotografia e utilizza queste informazioni per la diagnosi dei guasti e l’analisi delle tendenze. Il sistema ATMS è già utilizzato con successo nella metropolitana di Pechino. L’obiettivo è aumentare la visibilità di questa tecnologia in Europa e realizzare i primi progetti lì.
Wireless monitoring system as part of a cooperative project
Oltre al suo sistema di monitoraggio delle condizioni cablato, Schaeffler offre una soluzione di monitoraggio delle condizioni dei cuscinetti dell’asse wireless che non include alcuna hardware Schaeffler. Ciò è reso possibile da un progetto cooperativo con il fornitore automobilistico e il produttore di trasmissioni ZF basato sulla piattaforma connect@rail di quest’ultimo. Il contributo di ZF al progetto è un sensore di vibrazione e temperatura alimentato a batteria che è collegato alla custodia del cuscinetto dell’asse. Il sensore wireless Heavy Duty TAG di ZF trasmette dati di vibrazione e temperatura via radio/Bluetooth alla gateway VCU Pro Onboard Unit e da lì a un cloud ZF. ZF utilizza quindi i dati per analizzare lo stato delle trasmissioni e delle ruote (usura delle ruote). A sua volta, Schaeffler fornisce un modulo software che si basa su questa soluzione ZF per abilitare l’analisi dello stato del cuscinetto dell’asse.
Outlook and strategy
Schaeffler e numerosi OEM stanno sfruttando la propria conoscenza di settore e prospettive uniche per offrire soluzioni specializzate per il monitoraggio delle condizioni di motori di trazione, trasmissioni, bogie, cuscinetti di rotolamento e binari, ecc., nel settore ferroviario. Farlo utilizzando piattaforme aperte e joint venture contribuirà a ridurre il numero di soluzioni in silos sul mercato e garantirà una maggiore accettazione tra gli operatori ferroviari. I benefici di questo si estenderanno all’intera industria.
Via www.schaeffler.com
